レプリカ　モーゼルHSc

写真&解説　小堀ダイスケ

解説

レプリカはかつて上野にあったマルシン製品の卸売り業者で、後に自社ブランドでいくつかの製品を販売したが、製造はマルシンが行っていた。

モーゼルHScという機種選択については、当時から古かったと言わざるをえない。昭和50年代後半頃までは、モーゼルHScが中型オートマチックピストルの代表格、という時代があったのは確かだが、すでに魅力的な中型オートはたくさんあったはずだ。

それでも、モーゼルHScにクラシックな魅力を感じるというガンファンは一定数存在する。かくいうボクなどはまさにそのひとりなのでよくわかるのだが、モナカ構造で薄い成形のため平滑でヒケのないスライドとフレーム、漆黒の色ツヤなど、この価格帯の製品としては秀逸な出来映えだといえる。

発射方式はインナーバレル交代式の固定スライドガスガンだ。トリガーが円運動ではなくストレートに後退する仕組みのため部品点数が少なく、故障が少ない。また、パーツの作動に不確定要素が少ないためか、初速も安定しているのが特徴だ。

2,500円という低価格、ガスの消費量も少なく、命中精度もそこそこ高い。これが大いにウケて、同シリーズのブローニング1910、コルト25オート、ワルサーPPK、レミントンデリンジャーとともに、モーゼルHScはヒット作となった。1994年に紙箱パッケージを廃止し、ブリスターパック入りの廉価版が発売されたことからも、プリンカー向きの製品だったことがわかる。

現在、市場を見渡してみても、このシリーズに相当する国産のエアガンは存在しない。今や固定スライドのガスガンでも、1万円以下の製品を探すのが難しい時代だ。

エアガン趣味の裾野を広げる意味でも、また、クラシカルなオートマチックピストルの魅力を忘れないためにも、このシリーズの復活を願ってやまないファン層は多いはずだ。



モーゼルHScは全体的に平面が多いデザインのため、成形のヒケがあると台無しだ。本エアガンはモナカ構造のため薄く成形されており、結果的にヒケのない平滑な仕上がりとなった。

インナーバレルは真鍮製。マズルぎりぎりまで長さがあり、このクラスとガスガンとしては命中精度も決して悪くなかった。

スライドまで完全に二分割構造なのがわかる。特徴的なハンマーのデザインがうまく再現されているのはさすがだ。


スライド上のセフティレバーは機能的にはダミーだが、別パーツでフレームとスライドを固定する役目を担っている。トリガーガード付け根、緻密なイーグルマーク刻印に注目。


モナカ構造の分割ラインは残念だが、金型がよく磨かれているためか漆黒の光沢が実に美しい。


グリップ後端には謎の穴が開いている。ランヤード用か？それともストック装着の計画でもあったのだろうか。


ボトムプレートが短く、マガジンキャッチのモールド部分まで届いていないのが残念。そのかわり、マガジンを外さなくてもガスの注入が出来る。


ワリバシタイプのマガジンにはリップがなく、全弾発射前に引き抜くとBB弾が飛び散ってしまう。これは安価なエアガンに共通する欠点だった。


箱が上下に分割されないタイプのパッケージ。この方がコストは低かったものと思われる。



当時のエアガンは、マニュアルに分解方法が解説されている物も少なくなかった。分解のしかた4のところ、「あとはすべてはずれます」という言い方が面白い。マニュアルPDF (2.9MB)

DATA

発売年	1988年9月22日 1991年4月上旬 (サテンフィニッシュ) 1992年秋 (ヘビーウェイトモデル) 1994年秋 (ブリスターパック)
発売時価格	￥2,500 (スタンダード / ブラック) ￥3,500 (カスタム / フレームシルバー) ￥3,500 (サテンフィニッシュ / ブラック) ￥4,500 (ヘビーウェイトモデル) ￥2,980 (特別仕様ツヤ消しブラック ブリスターパック) ￥3,480 (ハーフシルバーカスタム ブリスターパック)
全長	実測 163mm
重量	実測 241g
バレル長	-mm
発射方式	リキッドチャージ式固定スライドガス
使用弾	6mmBB弾
装弾数	10発
平均初速	24.4m/s

撮影協力：サタデーナイトスペシャル

■関連リンク

ビンテージ エアガン レビュー TOP

トイガン史 1963 ～ 1993 - あるガンマニアの追憶 -

モデルガン＆エアガンとトイガン業界の歴史

考察 ブローバック・ガスガン