ピストンヘッド! Vol.45
千葉県八千代市にある総合エアガンショップの「モケイパドック」にお邪魔して、技術主任の"でめちゃん"にカスタムガンのことをいろいろ伺ったので、連載で紹介しています!!
道楽「こんにちは～!」
いらっしゃい!!
道楽「今回は電動ガンの内部パーツ、ピストンヘッドについて伺えればと」
ピストンヘッドはパドックのカスタムでも優先度の高いパーツかな。
道楽「ピストンヘッドをカスタムする意味って何でしょうか?」
まず一つ目はメカボックスへの負荷を軽減するということかな。
パドックのカスタムではマルイ純正のピストンヘッドに穴をあけることで、ピストン後退時に吸気しやすくしているよ。吸気しやすくなると、負荷が減って耐久性が上がるよ。
道楽「カスタムパーツでもピストンヘッドに穴の開いたものがありますね。」
そうそう、給排気ピストン(後方吸気ピストン)というタイプだよね。カスタムピストンヘッドではこのタイプが主流だね。素材はアルミが多いかな。
ピストンが後退するときにBB弾がチャンバーへ入ってくると、ノズルに栓をする形になって、抵抗になるので、ヘッド後方から吸気するためのものなんだ。
道楽「ピストン前進時はスカスカしないんですか?」
うん、ピストン前進時には空気の逃げ道をヘッドのOリングが塞ぐ形になるから、空気が圧縮されてノズル方向のみに流れるようになるよ。
道楽「この吸気穴っていくつあるのが良いんでしょうか?」
吸気穴はね多すぎると耐久性が落ちるから、少ないほうが良いと思うよ。パドックでは4つ穴でカスタムしているし、個人的には2つでもよいくらい。
もうひとつ、ピストンヘッドを純正より重くすると、ピストンの前進速度が上がって、初速が上がるんだよね。ただ、重すぎると今度は負荷がかかって、メカボックスが割れたりするので注意が必要だね。
道楽「ピストンが重くなると前進速度が速くなるんですね。意外。サイクルも早くなるんですか?」
サイクルはギア比に依存しているので、ほとんど影響しないね。
他には、このピストンヘッドはエアブレーキという静穏効果を狙ったものだよ。ピストン前進時にこの突起がピストンヘッドに入り込んで空気の流れを遮断するんだ。そうするとピストンが前進しきる前に空気が圧縮されてピストンをクッションのように減速させる。ピストンの打撃音が減少するって仕組みさ。
道楽「この仕組み、たしかマルイのVSR-10 プロスナイパーにも搭載されてましたね。」
ピストンヘッドで大事なのはOリングだね。この部分が劣化すると、空気をしっかり圧縮できなくなるので、初速が低下したり不安定になったりする原因になるよ。とくに海外製のOリングは硬化したり、縮んでしまったりと劣化が早いものが多い印象だね。このGAWのOリングは耐久性、潤滑性共におススメだよ。
道楽「最終的にはOリングに行きつくんですねぇ～」
